Estação Ferroviária de Indaiatuba - CRONOLOGIA

Estação Ferroviária de Indaiatuba (sem data)

1870 – Em 20 de janeiro, é fundada a “Companhia Ytuana de Estradas de Ferro” (C.Y.E.F.), no salão nobre da Câmara Municipal de Itu, sob a direção do Presidente da Província Antonio Candido da Rocha, com a presença de Antonio Paes de Barros, Antonio Queiroz Telles e o Engenheiro José Elias Pacheco Jordão.

- Em 24 de março, o Governo da Província autoriza a abertura da estrada saindo de Jundiaí até Itu, formada a companhia com um capital de 2.500:000$000 (Réis).

1872 – Inaugurado o primeiro trecho da linha entre Jundiaí e Pimenta.

- Em 02 de dezembro, começa a construção do ramal de Itaici a Piracicaba.

1873 – Em 17 de abril, inaugurada a linha entre Pimenta e Itú, abre o ramal de Piracicaba, partindo de Itaici até Indaiatuba.

1875 – No ramal de Piracicaba, a linha férrea atinge Capivari.

1876 – No ramal de Piracicaba, a linha férrea atinge Rio das Pedras.

1879 – Em fevereiro, o ramal de Piracicaba chega com os trilhos em Piracicaba.

1886 – A Companhia Ytuana de Estradas de Ferro abre o ramal de João Alfredo, posteriormente denominado Ártemis, partindo da parada de Chave, depois troca-se o nome por Montana, chegando até a estação João Alfredo, porto no Rio Piracicaba depois chamado de Ártemis.

1892 – A Sorocabana compra a Companhia Ytuana de Estradas de Ferro e passa a ser denominada de “Companhia União Sorocabana e Ytuana” (C.S.Y.).

1897 – A CSY, como ficou conhecida, aumenta a bitola de 0,96m para 1,00m, unificando as bitolas das duas empresas.

- A CSY une a estação de Mairinque, linha principal da Sorocabana, a Itu construindo três novas estações: Moreiras, Dona Catarina e Pirapitingui.

1902 – A CSY entra em liquidação judicial devido a dívidas.

1905 – Em 18 de Janeiro, a CSY foi adquirida do Governo Federal, pelo Governo do Estado de São Paulo, onde pagou o valor de 65.000:000$000 (Réis) pagos em ouro.

1907 – A Sorocabana absorve definitivamente a Ytuana, que desaparece como companhia, neste mesmo ano é arrendada a um grupo franco-americano chamado de Percival Farquhar & Legrú, onde passa a ser chamada de “Sorocabana Railway Company” (S.R.C.).

1911 – Construída a nova estação de Indaiatuba, ao lado da antiga que passa a ser utilizada como armazém.

1914 – A Sorocabana faz o trecho que liga Indaiatuba a Campinas, partindo de Itaici, abrindo as estações : Helvetia, Descampado, e Sete Quedas.

1919 - Saneada financeiramente, o controle acionário volta para o Governo do Estado de São Paulo em definitivo, passando a ser denominada “Estrada de Ferro Sorocabana” (E.F.S.).

1943 - É construída uma nova caixa d’água para as locomotivas a vapor.

1946 - A Sorocabana faz uma remodelação no pátio, e nas plataformas da estação de Itaici.

1966 – A E.F.S. fecha a linha entre Piracicaba e São Pedro.

1968 – São retirados os trilhos entre Piracicaba e São Pedro.

1970 – A E.F.S. desativa parte da linha original da Ituana, para trens de passageiros.

1971 – A Estrada de Ferro Sorocabana, junto com a Companhia Paulista de Estradas de Ferro, Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, Estrada de Ferro Araraquara e a Estrada de Ferro São Paulo- Minas, foram unificadas através do decreto-lei 10410, de 28 de outubro, para a formação da Ferrovia Paulista S/A (FEPASA).

1976 – A FEPASA suprime o tráfego entre Piracicaba e Itaici, e Mairinque a Campinas, acabando definitivamente com o tráfego de passageiros, mantendo, porém os trens cargueiros na antiga linha da Companhia Ytuana de Estradas de Ferro.

1978 – A FEPASA retira os trilhos da estação de Indaiatuba

1985 – Devido a reformulação do trecho de exportação Uberaba- Santos, a FEPASA, tira a plataforma e a cobertura da  Estação de Pimenta, encostando a linha no prédio antigo, deixando-o mutilado.

1986 – A FEPASA retira os trilhos de Helvetia e Itaici, acabando definitivamente o tráfego na área da antiga Companhia Ytuana de Estradas de Ferro.

1998 – A FEPASA deixa de existir, é entregue pelo Governo do Estado de São Paulo, como forma de pagamento das dívidas estaduais para o Governo Federal, que a incorpora no patrimônio da Rede Ferroviária Federal S/A.

2000 – A Rede Ferroviária Federal S/A entra em liquidação, passando o patrimônio ferroviário a ser vendido, concessionado ou entregue aos municípios, conforme acordo.

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Crédito da imagem e texto: Parecer Técnico da Fundação Pró-Memória de Indaiatuba, feito em 2003, para fundamentar a relevância cultural e recomendação de tombamento e conservação a título permanente da Estação Indaiatuba da Companhia Ytuana de Estradas de Ferro (Estrada de Ferro Sorocabana)