segunda-feira, 7 de julho de 2025

Estação Ferroviária de Indaiatuba é tombada

 📣 PATRIMÔNIO HISTÓRICO GARANTIDO!

Aguardando desde 2003,  finalmente a Estação Ferroviária de Indaiatuba é oficialmente tombada como bem cultural de interesse histórico para o município de Indaiatuba, conforme estabelece a Resolução nº 006/2025, publicada na Imprensa Oficial do Município hoje, dia 07 de julho de 2025, edição nº 3301 (veja a resolução na íntegra abaixo).



    Imagem da Estação Ferroviária de Indaiatuba, sem data



1870 – Em 20 de janeiro, é fundada a “Companhia Ytuana de Estradas de Ferro” (C.Y.E.F.), no salão nobre da Câmara Municipal de Itu, sob a direção do Presidente da Província Antonio Candido da Rocha, com a presença de Antonio Paes de Barros, Antonio Queiroz Telles e o Engenheiro José Elias Pacheco Jordão.

- Em 24 de março, o Governo da Província autoriza a abertura da estrada saindo de Jundiaí até Itu, formada a companhia com um capital de 2.500:000$000 (Réis).

1872 – Inaugurado o primeiro trecho da linha entre Jundiaí e Pimenta.

- Em 02 de dezembro, começa a construção do ramal de Itaici a Piracicaba.

1873 – Em 17 de abril, inaugurada a linha entre Pimenta e Itú, abre o ramal de Piracicaba, partindo de Itaici até Indaiatuba.

1875 – No ramal de Piracicaba, a linha férrea atinge Capivari.

1876 – No ramal de Piracicaba, a linha férrea atinge Rio das Pedras.

1879 – Em fevereiro, o ramal de Piracicaba chega com os trilhos em Piracicaba.

1886 – A Companhia Ytuana de Estradas de Ferro abre o ramal de João Alfredo, posteriormente denominado Ártemis, partindo da parada de Chave, depois troca-se o nome por Montana, chegando até a estação João Alfredo, porto no Rio Piracicaba depois chamado de Ártemis.

1892 – A Sorocabana compra a Companhia Ytuana de Estradas de Ferro e passa a ser denominada de “Companhia União Sorocabana e Ytuana” (C.S.Y.).

1897 – A CSY, como ficou conhecida, aumenta a bitola de 0,96m para 1,00m, unificando as bitolas das duas empresas.

- A CSY une a estação de Mairinque, linha principal da Sorocabana, a Itu construindo três novas estações: Moreiras, Dona Catarina e Pirapitingui.

1902 – A CSY entra em liquidação judicial devido a dívidas.

1905 – Em 18 de Janeiro, a CSY foi adquirida do Governo Federal, pelo Governo do Estado de São Paulo, onde pagou o valor de 65.000:000$000 (Réis) pagos em ouro.

1907 – A Sorocabana absorve definitivamente a Ytuana, que desaparece como companhia, neste mesmo ano é arrendada a um grupo franco-americano chamado de Percival Farquhar & Legrú, onde passa a ser chamada de “Sorocabana Railway Company” (S.R.C.).

1911 – Construída a nova estação de Indaiatuba, ao lado da antiga que passa a ser utilizada como armazém.

1914 – A Sorocabana faz o trecho que liga Indaiatuba a Campinas, partindo de Itaici, abrindo as estações : Helvetia, Descampado, e Sete Quedas.

1919 - Saneada financeiramente, o controle acionário volta para o Governo do Estado de São Paulo em definitivo, passando a ser denominada “Estrada de Ferro Sorocabana” (E.F.S.).

1943 - É construída uma nova caixa d’água para as locomotivas a vapor.

1946 - A Sorocabana faz uma remodelação no pátio, e nas plataformas da estação de Itaici.

1966 – A E.F.S. fecha a linha entre Piracicaba e São Pedro.

1968 – São retirados os trilhos entre Piracicaba e São Pedro.

1970 – A E.F.S. desativa parte da linha original da Ituana, para trens de passageiros.

1971 – A Estrada de Ferro Sorocabana, junto com a Companhia Paulista de Estradas de Ferro, Companhia Mogiana de Estradas de Ferro, Estrada de Ferro Araraquara e a Estrada de Ferro São Paulo- Minas, foram unificadas através do decreto-lei 10410, de 28 de outubro, para a formação da Ferrovia Paulista S/A (FEPASA).

1976 – A FEPASA suprime o tráfego entre Piracicaba e Itaici, e Mairinque a Campinas, acabando definitivamente com o tráfego de passageiros, mantendo, porém os trens cargueiros na antiga linha da Companhia Ytuana de Estradas de Ferro.

1978 – A FEPASA retira os trilhos da estação de Indaiatuba

1985 – Devido a reformulação do trecho de exportação Uberaba- Santos, a FEPASA, tira a plataforma e a cobertura da  Estação de Pimenta, encostando a linha no prédio antigo, deixando-o mutilado.

1986 – A FEPASA retira os trilhos de Helvetia e Itaici, acabando definitivamente o tráfego na área da antiga Companhia Ytuana de Estradas de Ferro.

1998 – A FEPASA deixa de existir, é entregue pelo Governo do Estado de São Paulo, como forma de pagamento das dívidas estaduais para o Governo Federal, que a incorpora no patrimônio da Rede Ferroviária Federal S/A.

2000 – A Rede Ferroviária Federal S/A entra em liquidação, passando o patrimônio ferroviário a ser vendido, concessionado ou entregue aos municípios, conforme acordo.


Crédito da imagem e da cronologia: Parecer Técnico da Fundação Pró-Memória de Indaiatuba, feito em 2003, para fundamentar a relevância cultural e recomendação de tombamento e conservação a título permanente da Estação Indaiatuba da Companhia Ytuana de Estradas de Ferro (Estrada de Ferro Sorocabana)


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RESOLUÇÃO Nº006/2025 

A Secretária Municipal da Cultura, Tânia Castanho Ferreira, no uso das atribuições legais de seu cargo, inclusive aquelas conferidas pela Lei Municipal 7.628 de 12 de agosto de 2021, 

CONSIDERANDO as atribuições conferidas à Secretaria Municipal de Cultura, a serem exercidas por meio do Departamento de Preservação e Memória; 

CONSIDERANDO a necessidade do Poder Público Municipal proteger bens imóveis dotados de interesse histórico localizados no município; 

CONSIDERANDO a importância histórica e cultural dos bens imóveis que se situam nas áreas urbanas e rurais de Indaiatuba; 

CONSIDERANDO o todo constante nos Autos do Processo Administrativo nº 24234/2024; 

CONSIDERANDO por fim a aprovação unânime dos conselheiros presentes na reunião de 17 de junho de 2025 do Conselho Municipal de Preservação; 

RESOLVE:

Art.1º - Efetivar o tombamento, nos termos do artigo 9º da Lei Municipal 7.628/2021 o seguinte bem imóvel na cidade de Indaiatuba, São Paulo: I. O conjunto arquitetônico que compõe a Estação Ferroviária de Indaiatuba, localizado na Praça Newton Prado, s/nº, Jardim Pompéia. 

Art. 2º Os projetos, obras e intervenções físicas cuja realização venha a alterar ou comprometer a preservação dos bens protegidos pela presente resolução ou o seu entorno, deverão ser submetidos a análise da Secretaria Municipal de Cultura, nos termos da Lei 7.628 de 12 de agosto de 2021. 

Art. 3º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação. 

Indaiatuba, 07 de julho de 2025.

Estação Ferroviária de Helvetia é tombada


📣 PATRIMÔNIO HISTÓRICO GARANTIDO!


Após um longo tempo de solicitação pela então Fundação Pró-Memória de Indaiatuba (agora extinta), finalmente a Estação Ferroviária de Helvetia é oficialmente tombada como bem cultural de interesse histórico para o município de Indaiatuba, conforme estabelece a Resolução nº 007/2025, publicada na Imprensa Oficial do Município hoje, dia 07 de julho de 2025, edição nº 3301 (veja a resolução na íntegra abaixo).


A ESTAÇÃO

A Estação Ferroviária de Helvetia, localizada no distrito de mesmo nome em Indaiatuba, interior de São Paulo, carrega em sua estrutura antiga uma parte significativa da história da imigração suíça e do desenvolvimento ferroviário paulista. Helvetia foi fundada em 1888 por imigrantes suíços, principalmente de regiões de língua alemã, que buscavam estabelecer uma colônia agrícola baseada em trabalho familiar, organização comunitária e preservação cultural.

A chegada da ferrovia à região foi um marco fundamental para o crescimento da colônia. A Estação de Helvetia foi inaugurada em 1914, mas já embarcava passageiros desde o ano anterior, como parte do ramal Ituana, da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, que interligava Indaiatuba a outras cidades como Itu e Sorocaba. Esse ramal foi essencial para escoar a produção agrícola da colônia — milho, algodão, leite e outros gêneros — além de facilitar o transporte de pessoas, bens e notícias, integrando a comunidade suíça ao restante do Estado de São Paulo.

Durante décadas, a estação serviu como ponto de encontro e de circulação de ideias, mercadorias e pessoas. Sua presença consolidou Helvetia como um polo rural articulado com as dinâmicas econômicas da região. No entanto, com o passar dos anos e o crescimento do transporte rodoviário, a importância do trem foi diminuindo. Na década de 1970, o ramal foi desativado e a estação deixou de operar. Desde então, o prédio entrou em desuso, embora sua estrutura ainda resista ao tempo, sendo alvo de olhares atentos de quem reconhece seu valor histórico.

A Estação de Helvetia é hoje um símbolo da influência da ferrovia na formação das cidades do interior paulista e da força da imigração suíça na identidade local. Preservar sua memória é preservar também as narrativas de trabalho, solidariedade e desenvolvimento que moldaram a região. Como patrimônio cultural, ela representa não apenas uma construção física, mas também um elo entre o passado e o presente da comunidade de Indaiatuba.


Leia mais sobre a Estação aqui: https://historiadeindaiatuba.blogspot.com/2020/12/a-estacao-ferroviaria-helvetia-foi.html



Composição da Sorocabana parado na Estação da Helvetia, provavelmente década de 1940



Mapa do bairro de Helvetia, próximo aos entroncamentos de Itaici e Francisco Quirino 
(data imprecisa, talvez década de 1940)

Trem nas proximidades da Estação Ferroviária da Helvetia, provavelmente década de 1930
(foto tratada por Antônio da Cunha Pena - cedida para o Arquivo Público Municipal)

Imagem na Estação Ferroviária de Helvetia, acervo pessoal meu (Eliana Belo Silva) - meu bisavô materno está na carroça (Benedito Estevam de Araújo)

Passageiros na Estação Ferroviária de Helvetia (sem data precisa - provavelmente década de 1930)
Art-Foto - Sérgio Ueda


Estação Ferroviária de Helvetia após a restauração, foto de Cássio Sampaio (abril de 2012)

Veja mais fotos aqui: http://www.estacoesferroviarias.com.br/h/helvetia.htm

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RESOLUÇÃO Nº007/2025

A Secretária Municipal da Cultura, Tânia Castanho Ferreira, no uso das atribuições legais de seu cargo, inclusive aquelas conferidas pela Lei Municipal 7.628 de 12 de agosto de 2021,

CONSIDERANDO as atribuições conferidas à Secretaria Municipal de Cultura, a serem exercidas por meio do Departamento de Preservação e Memória;

CONSIDERANDO a necessidade do Poder Público Municipal proteger bens imóveis dotados de interesse histórico localizados no município; CONSIDERANDO a importância histórica e cultural dos bens imóveis que se situam nas áreas urbanas e rurais de Indaiatuba;

CONSIDERANDO o todo constante nos Autos do Processo Administrativo nº 24235/2024;

CONSIDERANDO pôr fim a aprovação unânime dos conselheiros presentes na reunião de 17 de junho de 2025 do Conselho Municipal de Preservação;

RESOLVE:

Art.1º - Efetivar o tombamento, nos termos do artigo 9º da Lei Municipal 7.628/2021 o seguinte bem imóvel na cidade de Indaiatuba, São Paulo:

I.                         O conjunto arquitetônico que compõe a Estação Ferroviária de Helvetia, localizado na Colônia Helvetia.

Art. 2º - Os projetos, obras e intervenções físicas cuja realização venha a alterar ou comprometer a preservação dos bens protegidos pela presente resolução ou o seu entorno, deverão ser submetidos a análise da Secretaria Municipal de Cultura, nos termos da Lei 7.628 de 12 de agosto de 2021.

Art. 3º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação.

Indaiatuba, 07 de julho de 2025.

Memória viva. 

Patrimônio protegido. 

Futuro em construção.


Estação Ferroviária de Itaici é tombada

 


📣 PATRIMÔNIO HISTÓRICO GARANTIDO!

1947: passageiros embarcam na Estação Ferroviária de Itaici


Após um longo tempo de solicitação pela então Fundação Pró-Memória de Indaiatuba (agora extinta) e graves ameaças, atualmente sanadas (veja aqui), finalmente a Estação Ferroviária de Itaici é oficialmente tombada como bem cultural de interesse histórico para o município de Indaiatuba, conforme estabelece a Resolução nº 005/2025, publicada na Imprensa Oficial do Município hoje, dia 07 de julho de 2025, edição nº 3301, página 6.





















🏛️ Por que isso importa?
O tombamento é um instrumento legal de preservação do patrimônio cultural. 
A partir dessa resolução, a Estação de Itaici passa a ter sua estrutura, características arquitetônicas (preservadas até hoje, mesmo após sucessivas reformas e restauros) e valor histórico protegidos por lei. 

Isso também significa que qualquer intervenção ou uso futuro deverá respeitar sua integridade cultural e simbólica.

🚉 A estação é um dos marcos do desenvolvimento urbano de Indaiatuba, tendo sido um elo estratégico na formação do bairro de Itaici, da economia local e estadual e das conexões regionais por meio dos trilhos. 

Preservar esse espaço é reconhecer sua importância na memória coletiva e no desenho da cidade que conhecemos hoje.

Preservar a história não é coisa do passado — é atitude de presente! 

Valorizar bens culturais é também entender de onde viemos para decidir para onde queremos ir

A Estação de Itaici é, agora ainda mais, um espaço com potencial para ações educativas, culturais e turísticas, que podem (e devem!) envolver principalmente a juventude de forma ativa e criativa.

Na mesa edição também foram tombadas as estações de Indaiatuba e da Helvetia.

Memória viva. 

Patrimônio protegido. 

Futuro em construção.

Veja mais sobre a Estação Ferroviária de Itaici: aqui, aqui, aqui, aqui e aqui.




Imagens: Prefeitura Municipal de Indaiatuba (divulgação)
2025


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