A estrada velha Campinas - São Paulo

A chamada Estrada Velha de Campinas (atualmente SP-332) é uma rodovia do estado de São Paulo idealizada por Washington Luís, que foi presidente de São Paulo de 1920 a 1924, construída em grande parte com a utilização de mão de obra de presidiários, com base em uma lei que ele mesmo conseguira aprovação enquanto deputado estadual, em 1913.

Uma "excursão presidencial" para inspecionar os trabalhos que estavam sendo feitos nessa estrada de rodagem registrou as fantásticas imagens abaixo cujo crédito foi dado para certo Sr. Eduardo Dale, que fazia parte da comitiva, e que foram publicadas na revista "A VIDA MODERNA" (1):

Início da Estrada na Avenida Speers

Movimento de terra junto à grande ponte metálica

Veículos puxados por animais adestrados (sem condutores)

Presidiários no serviço

história das estradas nohstória das estradas em Sâo Paulo

 Brasil

Uma das pontes "quase terminada"

história das antigas estradas

Transportando bueiros de ferro

Trator Fordson com o respectivo rolo

Os excursionistas avaliando um dos trechos da estrada 

 Operários civis em atividade

Aterro na Serra dos Cristais (Jundiaí)

   

Ponte em construção na Serra D´Água

 Vista de alguns quilômetros da estrada observados da Serra dos Cristais

A comitiva inspecionou as obras em um sábado, e fizeram parte dela: Washington Luís, Heitor Penteado (Secretário  da Agricultura), Alfredo Braga (diretor de Obras Públicas), Thimoteo Penteado, chefe do 1o. distrito da mesa diretoria e Eduardo Dale, secretário geral da A. P. de estradas e rodagem (que fotografou).

As oito horas e 15 minutos saíram do Palácio dos Campos Elyseos em direção à Perdizes, entrando às oito e meia na Avenida Speers, pela passagem inferior da Sorocabana, onde tinha início a "grande estrada estadual". Poucos minutos depois chegaram à grande ponte metálica sobre o Rio Tietê,  na ocasião "completamente terminada" e sobre a qual passam dezenas de pequenas carroças transportando terra para a construção de um pequeno trecho.

A estrada mantinha em toda a sua extensão de 108 quilômetros uma largura mínima de outro metros e uma rampa máxima de oito por cento. 62,800 quilômetros eram de São Paulo até Jundiaí e 45,200 quilômetros eram de Jundiaí até Campinas. A comitiva divulgou que a inauguração deveria ser no "próximo dia 1o. de Maio" e, quando terminadas as obras, o trecho todo poderia ser feito com duas horas e 30 minutos.

Os excursionistas almoçaram no Bosque dos Jequitibás e, antes de retornarem para São Paulo, passou por Indaiatuba, Itu, Cabreúva, Pirapora, Parnahyba, Baruery, Osasco e Pinheiros, tendo demorado 9 horas esse trajeto de volta.

O motivo foi que, após passarem por Indaiatuba, "duas grossas pancadas de chuva atrasou os automóveis".

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(1) Edição de 17 de março de 1921- Hemeroteca da Biblioteca Nacional